CO DAJĄ WARUNKI INCOTERMS
CZY POWINIENEM DOŁĄCZYĆ FAKTURĘ?

Każdy indywidualny akronim zakodowany w Incoterms® jasno określa, które Incoterms® należy stosować i kto powinien ponosić koszty i odpowiedzialność za każdą część transportu, koszty celne przy wyjeździe i przyjeździe oraz koszty ubezpieczenia. Ważną (często pomijaną) częścią jest wskazanie, po skrócie, konkretnej nazwy położenia geograficznego, granicy lub portu/lotniska, do którego odnosi się skrót.

Których reguł Incoterms® należy używać i gdzie można je znaleźć? Warunki Incoterms® zostały ratyfikowane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC) i pierwotnie opublikowane w języku angielskim z autoryzowanymi tłumaczeniami na 31 innych języków przez różne krajowe izby handlowe.

Umowa została ostatnio zmieniona w 2020 r., stąd obecna poprawna nazwa INCOTERMS® 2020.

 

Których reguł Incoterms® należy używać?

EXW

Termin Ex Works, znany również pod akronimem EXW, jest zwykle tłumaczony jako Ex Works rendering. Notacja EXW, która musi być uzupełniona o konkretne wskazanie lokalizacji, to taka, która po prostu zobowiązuje sprzedawcę do przygotowania towarów w jego siedzibie (fabryce, magazynie itp.) w uzgodnionym terminie, dostarczając jedynie odpowiednią dokumentację do wywozu z kraju pochodzenia.

Kupujący, ze swojej strony, będzie musiał zorganizować operację wywozu celnego (jeśli nie będzie w stanie tego zrobić, zwrot będzie musiał zostać zmieniony na FCA), zorganizować transport i pokryć wszystkie koszty, jednocześnie ponosząc wszelkie ryzyko aż do ostatecznego miejsca przeznaczenia.

FCA

Termin Free Carrier jest zwykle tłumaczony jako wolny nadawca, pochodzący od terminu „free” („wolny”) oznaczającego z nieopłaconym frachtem. Notacja FCA, która musi zostać uzupełniona o konkretne wskazanie lokalizacji, jest notacją, która zobowiązuje sprzedawcę do przygotowania towarów w uzgodnionym terminie poprzez dostarczenie odpowiedniej dokumentacji do wywozu z kraju pochodzenia, dostawę do magazynu spedytora (lub innego podmiotu wybranego przez kupującego) oraz opłacenie kosztów związanych z wywozową operacją celną.

Kupujący, ze swojej strony, zorganizuje transport i pokryje wszystkie koszty, jednocześnie ponosząc wszelkie ryzyko do miejsca docelowego.

FOB

Termin Free On Board, znany również pod akronimem FOB, jest zwykle używany w odniesieniu do transportu morskiego. Notacja FOB, która musi być uzupełniona o konkretne wskazanie portu załadunku, wiąże sprzedawcę wszystkimi kosztami transportu do portu załadunku, w tym wszelkimi kosztami umieszczenia statku na pokładzie, a także kosztami uzyskania licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz kosztami operacji celnych zawsze związanych z eksportem.

Od momentu załadunku towarów na statek wszelkie inne koszty, w tym koszty ubezpieczenia, ponosi kupujący. Jeśli chodzi o odpowiedzialność za towary, przechodzi ona ze sprzedającego na kupującego w momencie załadunku towarów na statek.

Sformułowanie to uznaje się za kompletne wraz ze wskazaniem portu załadunku (np. FOB Genua).

• Uwaga: Zgodnie z Incoterms® 2020 termin FOB jest zalecany wyłącznie w przypadku transportu morskiego towarów nieskonteneryzowanych. W przypadku transportu kontenerowego zaleca się stosowanie FCA.

FAS (tylko drogi morskie lub śródlądowe)

Zrzeczenie się Free Alongside Ship (FAS) dotyczy transportu morskiego i stanowi, że sprzedający jest odpowiedzialny za wszystkie koszty transportu do portu zaokrętowania, w tym wszelkie koszty umieszczenia towarów na pokładzie statku, a także koszty uzyskania licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz koszty operacji celnych zawsze związanych z eksportem.

Od momentu umieszczenia towarów na pokładzie statku wszelkie inne koszty, w tym koszty ubezpieczenia, ponosi kupujący. Jeśli chodzi o odpowiedzialność za towary, przechodzi ona ze sprzedającego na kupującego w momencie umieszczenia towarów na pokładzie statku.

Sformułowanie to uznaje się za kompletne wraz ze wskazaniem portu wejścia na pokład (np. FAS Genua).

• Uwaga: Od Incoterms® 2020 termin FAS jest zalecany tylko w przypadku transportu morskiego towarów nieskonteneryzowanych. W przypadku transportu kontenerowego zaleca się stosowanie FCA.

CFR

Termin Cost and Freight, znany również jako CFR lub C&F, jest używany głównie w transporcie morskim. Zgodnie z tym terminem sprzedający jest odpowiedzialny za wszystkie koszty transportu do portu przeznaczenia, w tym wszelkie koszty rozładunku statku, a także za uzyskanie licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz za operacje celne zawsze związane z eksportem.

Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi jednak z kupującego na sprzedającego z chwilą załadowania towarów na statek w porcie zaokrętowania. Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za koszty ubezpieczenia towarów podczas transportu.

Sformułowanie to jest uważane za kompletne wraz ze wskazaniem portu przeznaczenia (np. CFR Nowy Jork).

CIF

Termin Cost, Insurance, and Freight, znany również jako CIF, jest używany głównie w transporcie morskim. Termin ten stanowi, że sprzedający jest odpowiedzialny za wszystkie koszty transportu do portu przeznaczenia, w tym koszty ubezpieczenia towarów podczas transportu, a także za uzyskanie licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz za operacje celne zawsze związane z eksportem.

Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi z kupującego na sprzedającego z chwilą załadowania towarów na statek w porcie zaokrętowania. Jednakże, sprzedający jest również zobowiązany do wykupienia ubezpieczenia na rzecz kupującego w celu pokrycia wszelkich strat lub uszkodzeń podczas transportu do portu przeznaczenia.

Sformułowanie to uznaje się za kompletne wraz ze wskazaniem portu przeznaczenia (np. CIF Nowy Jork).

CPT

Termin Carriage Paid To, znany również jako CPT, jest używany w odniesieniu do każdego rodzaju transportu, w tym transportu multimodalnego. Zgodnie z tym terminem sprzedający jest odpowiedzialny za wszystkie koszty transportu do uzgodnionego miejsca przeznaczenia, a także za uzyskanie licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz za operacje celne zawsze związane z eksportem.

Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi z kupującego na sprzedającego z chwilą dostarczenia towaru pierwszemu przewoźnikowi. Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za koszty ubezpieczenia towarów podczas transportu.

Sformułowanie to uznaje się za kompletne wraz ze wskazaniem uzgodnionego miejsca przeznaczenia (np. CPT Paryż).

CIP

Termin Carriage and Insurance Paid To, znany również jako CIP, jest używany w odniesieniu do każdego rodzaju transportu, w tym transportu multimodalnego. Zgodnie z tym terminem sprzedający jest odpowiedzialny za wszystkie koszty transportu do uzgodnionego miejsca przeznaczenia, w tym koszty ubezpieczenia towarów podczas transportu, a także za uzyskanie licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz za operacje celne zawsze związane z eksportem.

Ryzyko utraty lub uszkodzenia towaru przechodzi z kupującego na sprzedającego z chwilą dostarczenia towaru pierwszemu przewoźnikowi. Sprzedawca jest jednak również zobowiązany do wykupienia ubezpieczenia na rzecz kupującego w celu pokrycia wszelkich strat lub uszkodzeń podczas transportu do uzgodnionego miejsca przeznaczenia.

Sformułowanie to uznaje się za kompletne wraz ze wskazaniem uzgodnionego miejsca przeznaczenia (np. CIP Paryż).

DAP

Termin Delivered At Place, znany również jako DAP, jest używany w odniesieniu do każdego rodzaju transportu, w tym transportu multimodalnego. Zgodnie z tym terminem sprzedający jest odpowiedzialny za zorganizowanie transportu i dostawy towarów do uzgodnionego miejsca przeznaczenia, a także za uzyskanie licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz za operacje celne zawsze związane z eksportem.

Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi z kupującego na sprzedającego z chwilą udostępnienia towarów kupującemu w uzgodnionym miejscu przeznaczenia. Kupujący jest odpowiedzialny za import towarów, w tym za koszty i procedury celne.

Sformułowanie tego warunku wydania uznaje się za kompletne wraz ze wskazaniem uzgodnionego miejsca przeznaczenia (np. DAP Mediolan).

DPU

Termin Delivered At Place Unloaded, znany również jako DPU, jest używany w odniesieniu do każdego rodzaju transportu, w tym transportu multimodalnego. Zgodnie z tym terminem sprzedający jest odpowiedzialny za zorganizowanie transportu i dostawy towarów do uzgodnionego miejsca przeznaczenia, a także za uzyskanie licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz za operacje celne zawsze związane z eksportem.

Sprzedający jest również odpowiedzialny za rozładunek towarów w uzgodnionym miejscu przeznaczenia. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi z kupującego na sprzedającego, gdy towary zostaną rozładowane w uzgodnionym miejscu przeznaczenia. Kupujący jest odpowiedzialny za import towarów, w tym za koszty i procedury celne.

Sformułowanie to uznaje się za kompletne wraz ze wskazaniem uzgodnionego miejsca przeznaczenia (np. DPU Monachium).

DDP

Termin Delivered Duty Paid, znany również jako DDP, jest używany w odniesieniu do każdego rodzaju transportu, w tym transportu multimodalnego. Zgodnie z tym terminem sprzedający jest odpowiedzialny za zorganizowanie transportu i dostawy towarów do uzgodnionego miejsca przeznaczenia, a także za uzyskanie licencji i dokumentacji eksportowej z kraju pochodzenia oraz za operacje celne zarówno eksportowe, jak i importowe.

Sprzedawca jest również odpowiedzialny za zapłatę ceł, podatków i wszelkich innych opłat związanych z importem towarów do kraju docelowego. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi z kupującego na sprzedającego z chwilą udostępnienia towarów kupującemu w uzgodnionym miejscu przeznaczenia.

Sformułowanie to uznaje się za kompletne wraz ze wskazaniem uzgodnionego miejsca przeznaczenia (np. DDP Madryt).

Podsumowując, warunki Incoterms® 2020 zapewniają jednolite i jasne ramy dla ustalania odpowiedzialności i obowiązków sprzedającego i kupującego w handlu międzynarodowym. Wybór odpowiedniego terminu Incoterm będzie zależeć od konkretnych potrzeb stron zaangażowanych w transakcję i zastosowanego środka transportu.

 

Wnioski

Podsumowując, zrozumienie i prawidłowe stosowanie warunków Incoterms® 2020 ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia, że międzynarodowe transakcje biznesowe są jasne i jednoznaczne dla wszystkich zaangażowanych stron. Te ustandaryzowane warunki ułatwiają komunikację między sprzedającymi i kupującymi, zmniejszając ryzyko nieporozumień i sporów. Ważne jest, aby firmy zaangażowane w handel międzynarodowy były na bieżąco ze zmianami i poprawkami do warunków Incoterms® i upewniły się, że używają aktualnej wersji w swoich umowach.

Należy pamiętać, że wybór najbardziej odpowiedniego terminu Incoterm® zależy od konkretnych potrzeb zaangażowanych stron i charakteru transakcji. W związku z tym zaleca się skonsultowanie się z ekspertem w danej dziedzinie lub prawnikiem specjalizującym się w prawie międzynarodowym w celu ustalenia, który termin jest najbardziej odpowiedni dla każdej sytuacji.