Česta pitanja o uvozu i izvozu u Velikoj Britaniji

OPoreziva TEŽINA: KAKO SE SNAĆI U IZRAČUNIMA OMJERA

P: Kako određujete oporezivu težinu na temelju omjera volumena i težine u ponudama za prijevoz?

O: I nacionalne i međunarodne ponude za prijevoz temelje se na omjeru „težina/volumen“ za izračun točne cijene, što dovodi do onoga što nazivamo oporezivom težinom. Alat koji omogućuje ispravnu dodjelu troškova prijevoza je takozvani „omjer”.

Počnimo s jednostavnim načelom kako bismo bolje razumjeli slučaj: kamion pun sijena (vrlo glomazan) teži samo nekoliko tona u usporedbi s ukupnom nosivošću vozila (24t). U takvom slučaju, stvarna težina robe ne bi pokrila nastale troškove prijevoza.

Kako onda odrediti točnu cijenu u sličnom slučaju? Poluprikolica nosivosti 24.000 kg ima volumen tereta od oko 80 m³, ravnu platformu duljine 13,60 metara i kapacitet za smještaj 34 palete (80×120 cm) ili 32,64 m² (1 EUR paleta ima površinu nešto manju od 1 m²).

Izračun je sljedeći:

• 24.000 kg / 80 m³ = 300 kg (1 m³ = 300 kg)
• 24.000 kg / 13,6 m = 1764 kg (1 m ravne platforme = 1764 kg)
• 24.000 kg / 34 palete = 705 kg (1 m² ili 1 EUR paleta = 705 kg)

Međutim, postoje neke ponude s različitim omjerom, kao što je 1 m³ = 200 kg. Takve ponude mogu izgledati privlačno, ali često skrivaju – iz gore navedenih razloga – skuplje cijene. Postoje i slučajevi kada se ne primjenjuje omjer po m² ili po paleti, što često šteti klijentu, kojem se naplaćuje trošak prijevoza.

Zašto plaćati 7 linearnih metara kada se, nakon detaljne analize pošiljke, zauzima samo 6 linearnih metara? Postoji ušteda od jednog metra koji se ne bi iskoristio. U ovom slučaju, prikladnija je cijena po m² ili po paleti. Treba napomenuti, kako bi se izbjegli nesporazumi, da što je više omjera navedeno u ponudi, to je veća (u smislu uštede) prednost za klijenta.

Za robu ‘izvan gabarita’, koja ne pokazuje ujednačenost i standarde u smislu pakiranja, ponude spominju „linearne metre”. To se temelji na jednostavnom načelu da se prostor koji zauzima određena pošiljka uspoređuje s maksimalnom zauzetom duljinom.

Međutim, može se dogoditi da paket ima duljinu koja generira cijenu po linearnom metru, ali njegova širina i težina mogu omogućiti utovar druge robe postavljene uz njega. To je s ciljem optimizacije pošiljaka i, posljedično, uštede novca klijentu. Čak iu ovom slučaju, prikladnije je primijeniti cijenu po kvadratnom metru (m²).

Radi potpunosti informacija, moramo naglasiti da ponekad paketi mogu imati iznimke, zbog težine ili oblika, na primjer, koje se nužno moraju postaviti na jednakim udaljenostima na vozilu kako bi se osigurala sigurnost tijekom transporta (cijena po linearnom metru).

U složenom svijetu otpreme, sve ima preciznu logiku između onoga što se prevozi i volumetrijske težine koja se generira. Iz tog razloga, omjeri moraju imati proporcionalnost između sebe, gdje m³ ima koeficijent proporcionalan m², odnosno linearnom metru; sve u usporedbi s maksimalnom težinom koju vozilo dopušta.

Korištenjem cijene po m² ili paleti, ili bolje rečeno stvarnog prostora zauzetog na vozilu, mogu se dobiti ciljaniji izračuni oporezive težine, a ušteda je opipljiva u usporedbi s paušalnom cijenom po metru ravne platforme.

Drugi slučaj je ako postoje labave kartonske kutije koje se mogu slagati jedna na drugu, gdje bi omjer po m³ bio konkurentniji.

Na kraju, ali ne i najmanje važno, ponude temeljene na stvarnoj težini (bez omjera) koje predstavljaju rizike i za dobavljača, koji bi bio prisiljen uskoro povećati cijenu, i za klijenta, koji bi mogao platiti previše prijevoza kada se cijena oporezuje na stvarnu težinu.

Razumijevanje „omjera” može bolje razumjeti različite slučajeve generiranih cijena prijevoza.

Zatražite informacije i novosti o svojim cijenama od jednog od naših stručnjaka; rado ćemo vas najbolje savjetovati!

​