FAQ sur l'import-export au Royaume-Uni

POIDS TAXABLE : COMPRENDRE LES CALCULS DES RATIOS

Q : Comment déterminez-vous le poids taxable basé sur les ratios volume-poids dans les devis de transport ?

R : Les offres de transport nationales et internationales sont basées sur le ratio « poids/volume » pour calculer le coût correct, aboutissant à ce que nous appelons le poids taxable. L’outil qui permet l’attribution correcte du coût de transport est ce qu’on appelle le « ratio ».

Commençons par un principe simple pour mieux comprendre : un camion rempli de foin (très volumineux) ne pèse que quelques tonnes par rapport à la capacité totale de charge du véhicule (24t). Dans un tel cas, le poids réel des marchandises ne couvrirait pas les frais de transport engagés.

Comment alors déterminer le tarif correct dans un cas similaire ? Une semi-remorque d’une capacité de 24 000 kg dispose d’un volume de chargement d’environ 80 m³, d’un plateau de 13,60 mètres de longueur, et de la capacité d’arrimer 34 palettes (80×120 cm) ou 32,64 m² (1 palette EUR a une surface d’un peu moins de 1m²).

Le calcul est le suivant :

• 24 000 kg / 80 m³ = 300 kg (1 m³ = 300 kg)
• 24 000 kg / 13,6 m = 1 764 kg (1 m de plateau = 1 764 kg)
• 24 000 kg / 34 palettes = 705 kg (1 m² ou 1 palette EUR = 705 kg)

Cependant, il existe des offres avec un ratio différent, comme 1m³ = 200 kg. Ces devis peuvent sembler attractifs mais dissimulent souvent — pour les raisons mentionnées ci-dessus — des tarifs plus élevés. Il y a aussi des cas où le ratio par m² ou par palette n’est pas appliqué, ce qui désavantage fréquemment le client, à qui on facture le coût du fret.

Pourquoi payer pour 7 mètres linéaires quand, après une analyse détaillée de l’expédition, seuls 6 mètres linéaires sont réellement occupés ? Il y a une économie d’un mètre qui ne serait pas utilisé. Dans ce cas, le tarif par m² ou par palette est plus approprié. Il convient de noter, pour éviter tout malentendu, que plus il y a de ratios rapportés dans l’offre, plus l’avantage (en termes d’économie) est grand pour le client.

Pour les marchandises « hors gabarit », qui ne présentent pas d’uniformité et de standards en termes d’emballage, les offres mentionnent les « mètres linéaires ». Cela repose sur le principe simple que l’espace occupé par une expédition particulière est comparé à la longueur maximale occupée.

Cependant, il peut arriver que le colis présente une longueur qui génère un tarif au mètre linéaire, mais sa largeur et son poids peuvent permettre le chargement d’autres marchandises placées à côté. Ceci dans le but d’optimiser les expéditions et, par conséquent, de faire économiser de l’argent au client. Même dans ce cas, il est plus approprié d’appliquer le tarif au mètre carré (m²).

Pour être complet, nous devons souligner que parfois les colis peuvent présenter des exceptions, en raison du poids ou de la forme par exemple, qui nécessitent d’être positionnés à distances égales sur le véhicule pour assurer la sécurité pendant le transport (tarif au mètre linéaire).

Dans le monde complexe du transport, tout a une logique précise entre ce qui est transporté et le poids volumétrique généré. Pour cette raison, les ratios doivent avoir une proportionnalité entre eux, où un m³ a un coefficient proportionnel au m², respectivement au mètre linéaire ; le tout comparé au poids maximum autorisé par le véhicule.

En utilisant le tarif par m² ou par palette, ou plutôt l’espace réellement occupé sur un véhicule, des calculs de poids taxable plus ciblés peuvent être obtenus et l’économie est tangible par rapport à un tarif forfaitaire par mètre de plateau.

Un autre cas est celui des cartons en vrac qui peuvent être empilés les uns sur les autres, où le ratio par m³ serait plus compétitif.

Enfin et surtout, les offres basées sur le poids réel (sans ratios) qui présentent des risques tant pour le fournisseur, qui serait contraint d’augmenter le prix à court terme, que pour le client, qui pourrait payer trop de fret lorsque le tarif est taxé sur le poids réel.

Comprendre les « ratios » permet de mieux appréhender les différents cas de tarifs de fret générés.

Demandez des informations et des mises à jour sur vos tarifs à l’un de nos spécialistes ; nous nous ferons un plaisir de vous conseiller au mieux !

​