MIDA ANNAVAD INKOTERMID
KAS MA PEAKSIN ARVELE LISAMA?

Igas Incoterms®-is kodeeritud akronüümis on selgelt määratletud, millist Incoterms®-i saagist tuleb kasutada ja kes peab kandma kulud ja vastutuse iga veoosa, tollikulud väljumisel ja saabumisel ning kindlustuskulud. Oluline (sageli tähelepanuta jäetud) osa on lühendi järel selle geograafilise asukoha, piiri või sadama/lennujaama täpne nimi, millele lühend viitab.

Milliseid Incoterms® saamisi kasutada ja kust ma neid leian? Incoterms® tingimused ratifitseeris Rahvusvaheline Kaubanduskoda (ICC) ja need avaldati algselt inglise keeles, kusjuures eri riikide kaubanduskodade poolt on lubatud tõlked veel 31 keelde.

Leping vaadati viimati läbi 2020. aastal, sellest ka praegune korrektne nimetus INCOTERMS® 2020.

 

Millist Incoterms® saagist kasutada?

EXW

Termin Ex Works, mida tuntakse ka lühendi EXW all, on tavaliselt tõlgitud kui Ex Works rendering. EXW-märkus, mida tuleb täiendada konkreetse asukoha märkimisega, on selline, mis lihtsalt kohustab müüjat valmistama kaupa kokkulepitud kuupäeval ette oma ruumides (tehases, laos jne), esitades ainult asjakohased dokumendid päritoluriigist eksportimiseks.

Ostja peab omalt poolt korraldama ekspordi tolliprotseduurid (kui ta ei suuda seda teha, tuleb tagasisaatmine muuta FCA-le), korraldama transpordi ja tasuma kõik kulud, võttes samal ajal ka kõik riskid kuni lõppsihtkohani.

FCA

Mõiste Free Carrier on tavaliselt tõlgitud kui tasuta saatja, mis tuleneb sõnast “free” (“tasuta”), mis tähendab tasustamata veosega. FCA-märkus, mida tuleb täiendada konkreetse asukoha märkimisega, kohustab müüjat valmistama kauba kokkulepitud kuupäeval ette, esitades asjakohased dokumendid päritoluriigist eksportimiseks, tarnimiseks ekspedeerija (või muu ostja valitud isiku) lattu ja eksporditolliga seotud kulude tasumiseks.

Ostja korraldab omalt poolt transpordi ja tasub kõik kulud, võttes samal ajal ka kõik riskid lõppsihtkohta jõudmiseks.

FOB

Terminit “vabalt pardal”, mida tuntakse ka lühendi FOB all, kasutatakse tavaliselt meretranspordi puhul. FOB-märkus, millele tuleb lisada konkreetne märge lähtesadama kohta, kohustab müüjat kandma kõik transpordikulud lähtesadamasse, sealhulgas laeva pardalemineku kulud, samuti päritoluriigi ekspordilitsentside ja -dokumentide hankimise kulud ning alati ekspordiks vajalike tollioperatsioonide kulud.

Alates hetkest, mil kaup laevadele laaditakse, kannab kõik muud kulud, sealhulgas kindlustuskulud, ostja. Vastutus kauba eest läheb müüjalt üle ostjale, kui kaup laevadele laaditakse.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks koos märkega pardalemineku sadama kohta (nt FOB Genova).

• Märkus: alates Incoterms® 2020 on termin FOB soovitatav ainult konteineriteta kaupade meretranspordi puhul. Konteinervedude puhul on soovitatav kasutada FCA-d.

FAS (ainult mere- või siseveeteed)

Vaba laevaga koos (FAS) üleandmine, mis on pärit meretranspordi puhul ja näeb ette, et müüja vastutab kõigi transpordikulude eest sadamasse, kus laevale minek toimub, sealhulgas kaupade laeva pardale viimisega seotud kulude eest, samuti päritoluriigi litsentside ja ekspordidokumentide hankimise kulude eest ning alati ekspordiks vajalike tolliprotseduuride kulude eest.

Alates kauba laeva pardale paigutamisest kannab kõik muud kulud, sealhulgas kindlustuskulud, ostja. Vastutus kauba eest läheb müüjalt üle ostjale, kui kaup paigutatakse laeva pardale.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks koos märkega, kus on märgitud sadam, kus laevale minek toimub (nt FAS Genova).

• Märkus: alates Incoterms® 2020 on termin FAS soovitatav ainult konteineriteta kaupade meretranspordi puhul. Konteinervedude puhul on soovitatav kasutada FCA-d.

CFR

Mõiste Cost and Freight, tuntud ka kui CFR või C&F, on kasutusel peamiselt meretranspordi puhul. Selle tingimuse kohaselt vastutab müüja kõigi transpordikulude eest sihtkohasadamasse, sealhulgas laeva mahalaadimisega seotud kulude eest, samuti päritoluriigist ekspordilitsentside ja -dokumentide hankimise ning alati ekspordiks vajalike tollitoimingute eest.

Kauba kadumise või kahjustumise risk läheb aga ostjalt üle müüjale, kui kaup lastitakse laeva pardale sadamas. Müüja ei vastuta kauba kindlustamise kulude eest transpordi ajal.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks koos sihtkohasadama märkimisega (nt CFR New York).

CIF

Mõistet “kulud, kindlustus ja veos”, mida tuntakse ka kui CIF, kasutatakse peamiselt meretranspordi puhul. See tingimus näeb ette, et müüja vastutab kõigi transpordikulude eest sihtkohasadamasse, sealhulgas kauba kindlustamise kulude eest transpordi ajal, samuti litsentside ja dokumentide hankimise eest ekspordiks päritoluriigist ning alati ekspordiks vajalike tollitoimingute eest.

Kauba kadumise või kahjustumise risk läheb ostjalt üle müüjale, kui kaup on laeval lastitud laeva pardale sadamas. Müüja on siiski kohustatud ostja kasuks sõlmima kindlustuse, et katta mis tahes kaotus või kahjustused sihtkohasadamasse transportimise ajal.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks koos sihtkohasadama märkimisega (nt CIF New York).

CPT

Terminit “Carriage Paid To”, tuntud ka kui CPT, kasutatakse mis tahes transpordiliigi, sealhulgas mitmeliigilise transpordi puhul. Selle tingimuse kohaselt vastutab müüja kõigi transpordikulude eest kokkulepitud sihtkohta, samuti litsentside ja dokumentide hankimise eest ekspordiks päritoluriigist ning alati ekspordiks vajalike tollitoimingute eest.

Kauba kadumise või kahjustumise risk läheb ostjalt üle müüjale, kui kaup on üle antud esimesele vedajale. Müüja ei vastuta kauba kindlustamise kulude eest transpordi ajal.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks koos märkega kokkulepitud sihtkoha kohta (nt CPT Pariis).

CIP

Terminit “Carriage and Insurance Paid To”, tuntud ka kui CIP, kasutatakse mis tahes transpordiliigi, sealhulgas mitmeliigilise transpordi puhul. Selle tingimuse kohaselt vastutab müüja kõigi transpordikulude eest kokkulepitud sihtkohta, sealhulgas kauba kindlustamise kulude eest transpordi ajal, samuti litsentside ja dokumentide hankimise eest ekspordiks päritoluriigist ning alati ekspordiks vajalike tollitoimingute eest.

Kauba kadumise või kahjustumise risk läheb ostjalt üle müüjale, kui kaup on üle antud esimesele vedajale. Müüja on siiski kohustatud ostja kasuks sõlmima kindlustuse, mis katab mis tahes kadusid või kahjustusi transpordi ajal kokkulepitud sihtkohta.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks koos märkega kokkulepitud sihtkoha kohta (nt CIP Pariis).

DAP

Terminit “Kohapeal kohaletoimetamine” (Delivered At Place, ka DAP) kasutatakse mis tahes transpordiliigi, sealhulgas multimodaalse transpordi puhul. Selle tingimuse kohaselt vastutab müüja kauba transpordi korraldamise ja kokkulepitud sihtkohta toimetamise eest, samuti litsentside ja dokumentide hankimise eest ekspordiks päritoluriigist ning alati ekspordiks vajalike tollitoimingute eest.

Kauba kadumise või kahjustumise risk läheb ostjalt üle müüjale, kui kaup on kokkulepitud sihtkohas ostjale kättesaadavaks tehtud. Ostja vastutab kauba impordi eest, sealhulgas tollikulude ja -protseduuride eest.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks, kui on märgitud kokkulepitud sihtkoht (nt DAP Milano).

DPU

Terminit “Delivered At Place Unloaded”, tuntud ka kui DPU, kasutatakse mis tahes transpordiliigi, sealhulgas mitmeliigilise transpordi puhul. Selle tingimuse kohaselt vastutab müüja kauba transpordi korraldamise ja kokkulepitud sihtkohta toimetamise eest, samuti litsentside ja dokumentide hankimise eest ekspordiks päritoluriigist ning alati ekspordiks vajalike tollitoimingute eest.

Müüja vastutab ka kauba mahalaadimise eest kokkulepitud sihtkohas. Kauba kadumise või kahjustumise risk läheb ostjalt üle müüjale, kui kaup on kokkulepitud sihtkohas maha laaditud. Ostja vastutab kauba impordi eest, sealhulgas tollikulude ja -protseduuride eest.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks koos märkega kokkulepitud sihtkoha kohta (nt DPU München).

DDP

Terminit “Delivered Duty Paid”, tuntud ka kui DDP, kasutatakse mis tahes transpordiliigi, sealhulgas mitmeliigilise transpordi puhul. Selle tingimuse kohaselt vastutab müüja kauba transpordi korraldamise ja kokkulepitud sihtkohta toimetamise eest, samuti litsentside ja dokumentide hankimise eest ekspordiks päritoluriigist ning nii ekspordi- kui ka imporditollioperatsioonide eest.

Müüja vastutab ka tollimaksude, maksude ja muude kaupade sihtriiki importimisega seotud tasude tasumise eest. Kauba kadumise või kahjustumise risk läheb ostjalt üle müüjale, kui kaup on kokkulepitud sihtkohas ostjale kättesaadavaks tehtud.

Selle üleandmistingimuse sõnastus loetakse täielikuks koos märkega kokkulepitud sihtkoha kohta (nt DDP Madrid).

Kokkuvõttes pakuvad Incoterms® 2020 tingimused ühtset ja selget raamistikku müüja ja ostja vastutuse ja kohustuste kehtestamiseks rahvusvahelises kaubanduses. Sobiva Incoterm-tingimuse valik sõltub tehingu osapoolte konkreetsetest vajadustest ja kasutatavast transpordiviisist.

 

Kokkuvõte

Kokkuvõttes on Incoterms® 2020 terminite mõistmine ja õige kasutamine kriitilise tähtsusega, et tagada rahvusvaheliste äritehingute selgus ja üheselt mõistetavus kõigile osapooltele. Need standardiseeritud tingimused hõlbustavad müüjate ja ostjate vahelist suhtlust, vähendades arusaamatuste ja vaidluste ohtu. On oluline, et rahvusvahelises kaubanduses tegutsevad ettevõtted oleksid kursis Incoterms® tingimuste muudatuste ja parandustega ning tagaksid, et nad kasutaksid oma lepingutes kehtivat versiooni.

Pidage meeles, et kõige sobivama Incoterm® tähtaja valik sõltub osapoolte konkreetsetest vajadustest ja tehingu iseloomust. Seetõttu on soovitatav konsulteerida asjatundja või rahvusvahelisele õigusele spetsialiseerunud juristiga, et määrata kindlaks, milline termin on iga olukorra puhul kõige sobivam.