Συχνές ερωτήσεις για εισαγωγές και εξαγωγές στο Ηνωμένο Βασίλειο

ΦΟΡΟΛΟΓΗΤΈΟ ΒΆΡΟΣ: ΠΛΟΉΓΗΣΗ ΣΤΟΥΣ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΎΣ ΤΩΝ ΑΝΑΛΟΓΙΏΝ

Ερ: Πώς προσδιορίζετε το φορολογητέο βάρος με βάση τις αναλογίες όγκου προς βάρος στις τιμές μεταφοράς;

Α: Τόσο οι εθνικές όσο και οι διεθνείς προσφορές μεταφοράς βασίζονται στην αναλογία “βάρος/όγκος” για τον υπολογισμό του σωστού κόστους, που οδηγεί σε αυτό που ονομάζουμε φορολογητέο βάρος. Το εργαλείο που επιτρέπει τη σωστή απόδοση του κόστους μεταφοράς είναι η λεγόμενη “αναλογία”.

Ας ξεκινήσουμε με μια απλή αρχή για την καλύτερη κατανόηση της υπόθεσης: ένα φορτηγό γεμάτο άχυρο (πολύ ογκώδες) ζυγίζει μόλις μερικούς τόνους σε σύγκριση με τη συνολική μεταφορική ικανότητα του οχήματος (24t). Σε μια τέτοια περίπτωση, το πραγματικό βάρος των εμπορευμάτων δεν θα κάλυπτε τα έξοδα μεταφοράς που προκύπτουν.

Πώς λοιπόν προσδιορίζουμε το σωστό ποσοστό σε μια παρόμοια περίπτωση; Ένα ημιρυμουλκούμενο με χωρητικότητα 24.000 kg έχει όγκο φορτίου περίπου 80 m³, μήκος επίπεδης πλατφόρμας 13,60 μέτρα και δυνατότητα στοιβασίας 34 παλετών (80×120 cm) ή 32,64 m² (1 παλέτα EUR έχει επιφάνεια λίγο κάτω από 1m²).

Ο υπολογισμός έχει ως εξής:

• 24.000 kg / 80 m³ = 300 kg (1 m³ = 300 kg)
• 24.000 kg / 13,6 m = 1764 kg (1 m επίπεδης πλατφόρμας = 1764 kg)
• 24.000 kg / 34 παλέτες = 705 kg (1 m² ή 1 παλέτα EUR = 705 kg)

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες προσφορές με διαφορετική αναλογία, όπως 1m³ = 200 kg. Τέτοιες προσφορές μπορεί να φαίνονται ελκυστικές, αλλά συχνά κρύβουν -για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω- ακριβότερες τιμές. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου δεν εφαρμόζεται η αναλογία ανά m² ή ανά παλέτα, γεγονός που συχνά φέρνει σε μειονεκτική θέση τον πελάτη, ο οποίος χρεώνεται με το κόστος μεταφοράς.

Γιατί να πληρώσετε για 7 γραμμικά μέτρα όταν, μετά από λεπτομερή ανάλυση της αποστολής, μόνο 6 γραμμικά μέτρα είναι πραγματικά κατειλημμένα; Υπάρχει εξοικονόμηση ενός μέτρου που δεν θα χρησιμοποιηθεί. Στην περίπτωση αυτή, η τιμή ανά τ.μ. ή ανά παλέτα είναι καταλληλότερη. Θα πρέπει να σημειωθεί, προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ότι όσο περισσότερες αναλογίες αναφέρονται στην προσφορά, τόσο μεγαλύτερο (σε όρους εξοικονόμησης) είναι το πλεονέκτημα για τον πελάτη.

Για τα εμπορεύματα “εκτός μετρητή”, τα οποία δεν παρουσιάζουν ομοιομορφία και πρότυπα όσον αφορά τη συσκευασία, οι προσφορές αναφέρουν “γραμμικά μέτρα”. Αυτό βασίζεται στην απλή αρχή ότι ο χώρος που καταλαμβάνει ένα συγκεκριμένο φορτίο συγκρίνεται με το μέγιστο μήκος που καταλαμβάνει.

Ωστόσο, μπορεί να συμβεί το δέμα να έχει μήκος που να δημιουργεί γραμμικό μέτρο, αλλά το πλάτος και το βάρος του να επιτρέπουν τη φόρτωση άλλων εμπορευμάτων που τοποθετούνται παράλληλα. Αυτό γίνεται με στόχο τη βελτιστοποίηση των αποστολών και, κατά συνέπεια, την εξοικονόμηση χρημάτων για τον πελάτη. Ακόμα και σε αυτή την περίπτωση, είναι καταλληλότερο να εφαρμόζεται η τιμή ανά τετραγωνικό μέτρο (m²).

Για λόγους πληρότητας των πληροφοριών, πρέπει να τονίσουμε ότι μερικές φορές οι συσκευασίες μπορεί να παρουσιάζουν εξαιρέσεις, για παράδειγμα λόγω βάρους ή σχήματος, οι οποίες πρέπει απαραιτήτως να τοποθετούνται σε ίσες αποστάσεις επί του οχήματος για να εξασφαλίζεται η ασφάλεια κατά τη μεταφορά (γραμμικός ρυθμός μέτρησης).

Στον πολύπλοκο κόσμο της ναυτιλίας, τα πάντα έχουν μια ακριβή λογική μεταξύ του μεταφερόμενου υλικού και του παραγόμενου ογκομετρικού βάρους. Για το λόγο αυτό, οι αναλογίες πρέπει να έχουν αναλογικότητα μεταξύ τους, όπου ένα m³ έχει συντελεστή ανάλογο με το m², αντίστοιχα με το γραμμικό μέτρο- όλα σε σύγκριση με το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος του οχήματος.

Χρησιμοποιώντας το ποσοστό ανά τετραγωνικό μέτρο ή παλέτα, ή μάλλον τον πραγματικό χώρο που καταλαμβάνεται σε ένα όχημα, μπορούν να επιτευχθούν πιο στοχευμένοι υπολογισμοί φορολογητέου βάρους και η εξοικονόμηση είναι απτή σε σύγκριση με ένα κατ’ αποκοπήν ποσοστό ανά μέτρο επίπεδης πλατφόρμας.

Μια άλλη περίπτωση είναι αν υπάρχουν χύμα χαρτοκιβώτια που μπορούν να στοιβάζονται το ένα πάνω στο άλλο, όπου η αναλογία ανά m³ θα ήταν πιο ανταγωνιστική.

Τέλος, οι προσφορές με βάση το πραγματικό βάρος (χωρίς αναλογίες) που ενέχουν κινδύνους τόσο για τον προμηθευτή, ο οποίος θα αναγκαστεί να αυξήσει σύντομα την τιμή, όσο και για τον πελάτη, ο οποίος θα μπορούσε να πληρώσει υπερβολικά πολλά ναύλα όταν η τιμή φορολογείται με βάση το πραγματικό βάρος.

Η κατανόηση των “αναλογιών” μπορεί να κατανοήσει καλύτερα τις διάφορες περιπτώσεις παραγόμενων ναύλων.

Ζητήστε πληροφορίες και ενημερώσεις για τις τιμές σας από έναν από τους ειδικούς μας- θα χαρούμε να σας συμβουλεύσουμε με τον καλύτερο τρόπο!