Časté dotazy k dovozu a vývozu ze Spojeného království

ZDANITELNÁ HMOTNOST: ORIENTACE VE VÝPOČTECH POMĚRŮ

Otázka: Jak určujete zdanitelnou hmotnost na základě poměrů objemu a hmotnosti v přepravních nabídkách?

Odpověď: Nabídky vnitrostátní i mezinárodní přepravy jsou založeny na poměru „hmotnost/objem“ pro výpočet správných nákladů, což vede k tzv. zdanitelné hmotnosti. Nástrojem, který umožňuje správné přiřazení nákladů na přepravu, je tzv. „poměr“.

Začněme jednoduchým principem pro lepší pochopení případu: nákladní auto plné sena (velmi objemné) váží jen několik tun v porovnání s celkovou nosností vozidla (24 t). V takovém případě by skutečná hmotnost zboží nepokryla vzniklé náklady na přepravu.

Jak tedy určit správnou sazbu v podobném případě? Návěs s nosností 24 000 kg má objem nákladu přibližně 80 m³, plochou ložnou plochu o délce 13,60 m a kapacitu pro uložení 34 palet (80 × 120 cm), tj. 32,64 m² (1 paleta EUR má plochu necelého 1 m²).

Výpočet je následující:

• 24 000 kg / 80 m³ = 300 kg (1 m³ = 300 kg)
• 24 000 kg / 13,6 m = 1764 kg (1 m plošiny = 1764 kg)
• 24 000 kg / 34 palet = 705 kg (1 m² nebo 1 paleta EUR = 705 kg)

Existují však nabídky s jiným poměrem, například 1m³ = 200 kg. Takové nabídky se mohou zdát atraktivní, ale často se za nimi skrývají – z výše uvedených důvodů – dražší sazby. Existují také případy, kdy se neuplatňuje poměr na m² nebo na paletu, což často znevýhodňuje zákazníka, kterému jsou účtovány náklady na dopravu.

Proč platit za 7 běžných metrů, když je po podrobné analýze zásilky skutečně obsazeno pouze 6 běžných metrů? Ušetříte tak jeden metr, který by nebyl využit. V tomto případě je vhodnější sazba za m² nebo za paletu. Aby nedošlo k nedorozumění, je třeba poznamenat, že čím více poměrů je v nabídce uvedeno, tím větší (z hlediska úspory) je výhoda pro klienta.

U zboží „mimo rozměry“, u něhož není jednotnost a standardy balení, se v nabídkách uvádějí „lineární metry“. Vychází z jednoduchého principu, že prostor zabraný konkrétní zásilkou se porovnává s maximální zabranou délkou.

Může se však stát, že balík má délku, která vytváří lineární metrovou sazbu, ale jeho šířka a hmotnost mohou umožnit nakládání jiného zboží umístěného vedle. Cílem je optimalizovat přepravu, a tím ušetřit zákazníkovi peníze. I v tomto případě je vhodnější použít sazbu na metr čtvereční (m²).

Pro úplnost informací je třeba zdůraznit, že někdy se mohou vyskytnout výjimky, například z důvodu hmotnosti nebo tvaru, které musí být nutně umístěny ve stejných vzdálenostech na vozidle, aby byla zajištěna bezpečnost během přepravy (lineární metrová sazba).

Ve složitém světě přepravy má vše přesnou logiku mezi přepravovaným zbožím a jeho objemovou hmotností. Z tohoto důvodu musí být poměry mezi nimi úměrné, přičemž m³ má koeficient úměrný m², resp. lineárnímu metru; to vše ve srovnání s maximální povolenou hmotností vozidla.

Pomocí sazby za m² nebo paletu, respektive za skutečně zabraný prostor na vozidle, lze získat cílenější výpočty zdanitelné hmotnosti a úspora je ve srovnání s paušální sazbou za metr plošinového vozu citelná.

Jiným případem jsou volné kartony, které lze skládat na sebe, kde by poměr na m³ byl konkurenceschopnější.

V neposlední řadě nabídky založené na skutečné hmotnosti (bez poměrů), které představují riziko jak pro dodavatele, který by byl nucen v krátké době zvýšit cenu, tak pro zákazníka, který by mohl zaplatit příliš vysokou cenu přepravy, pokud by byla sazba zdaněna podle skutečné hmotnosti.

Pochopení „poměrů“ umožňuje lépe porozumět různým případům generovaných sazeb nákladní dopravy.

Požádejte o informace a aktualizace o vašich sazbách některého z našich specialistů; rádi vám poradíme!