Často kladené otázky o dovozu a vývozu do Velké Británie

ZDANITELNÁ HMOTNOST: JAK SE ORIENTOVAT VE VÝPOČTECH POMĚRŮ

Otázka: Jak určujete zdanitelnou hmotnost na základě poměrů objemu k hmotnosti v cenových nabídkách přepravy?

Odpověď: Jak národní, tak mezinárodní nabídky přepravy jsou založeny na poměru „hmotnost/objem“ pro výpočet správné ceny, což vede k tomu, co nazýváme zdanitelnou hmotností. Nástroj, který umožňuje správné přiřazení nákladů na přepravu, je tzv. „poměr“.

Začněme jednoduchým principem, abychom lépe pochopili situaci: kamion plný sena (velmi objemného) váží jen několik tun ve srovnání s celkovou nosností vozidla (24t). V takovém případě by skutečná hmotnost zboží nepokryla vzniklé náklady na přepravu.

Jak tedy určíme správnou sazbu v podobném případě? Návěs s kapacitou 24 000 kg má objem nákladu přibližně 80 m³, ložnou plochu o délce 13,60 metrů a kapacitu pro uložení 34 palet (80×120 cm) nebo 32,64 m² (1 EUR paleta má plochu necelý 1m²).

Výpočet je následující:

• 24 000 kg / 80 m³ = 300 kg (1 m³ = 300 kg)
• 24 000 kg / 13,6 m = 1764 kg (1 m ložné plochy = 1764 kg)
• 24 000 kg / 34 palet = 705 kg (1 m² nebo 1 EUR paleta = 705 kg)

Existují však některé nabídky s jiným poměrem, například 1m³ = 200 kg. Takové nabídky mohou vypadat atraktivně, ale často skrývají – z výše uvedených důvodů – dražší sazby. Existují také případy, kdy se nepoužívá poměr na m² nebo na paletu, což často znevýhodňuje klienta, kterému je účtována cena za přepravu.

Proč platit za 7 lineárních metrů, když po podrobné analýze zásilky je skutečně obsazeno pouze 6 lineárních metrů? Je tu úspora jednoho metru, který by nebyl využit. V tomto případě je vhodnější sazba za m² nebo za paletu. Je třeba poznamenat, aby nedošlo k nedorozumění, že čím více poměrů je uvedeno v nabídce, tím větší (z hlediska úspory) je výhoda pro klienta.

Pro zboží ‚mimo rozměry‘, které nevykazuje jednotnost a standardy z hlediska balení, nabídky zmiňují „lineární metry“. To je založeno na jednoduchém principu, že prostor obsazený konkrétní zásilkou je porovnáván s maximální obsazenou délkou.

Může se však stát, že balík má délku, která generuje sazbu za lineární metr, ale jeho šířka a hmotnost mohou umožnit naložení dalšího zboží umístěného vedle. To s cílem optimalizovat zásilky a v důsledku toho ušetřit klientovi peníze. I v tomto případě je vhodnější použít sazbu za metr čtvereční (m²).

Pro úplnost informací musíme zdůraznit, že někdy mohou balíky představovat výjimky, například kvůli hmotnosti nebo tvaru, které je nutné umístit v rovnoměrných vzdálenostech na vozidle, aby byla zajištěna bezpečnost během přepravy (sazba za lineární metr).

Ve složitém světě přepravy má vše přesnou logiku mezi tím, co je přepravováno, a objemovou hmotností, která je generována. Z tohoto důvodu musí mít poměry proporcionalitu mezi sebou, kde m³ má koeficient úměrný m², respektive lineárnímu metru; vše ve srovnání s maximální hmotností povolenou vozidlem.

Použitím sazby za m² nebo paletu, nebo spíše skutečného prostoru obsazeného na vozidle, lze získat cílenější výpočty zdanitelné hmotnosti a úspora je hmatatelná ve srovnání s paušální sazbou za metr ložné plochy.

Jiným případem je, pokud existují volné kartony, které lze skládat na sebe, kde by byl konkurenceschopnější poměr za m³.

V neposlední řadě nabídky založené na skutečné hmotnosti (bez poměrů), které představují rizika jak pro dodavatele, který by byl nucen brzy zvýšit cenu, tak pro klienta, který by mohl zaplatit příliš vysoké náklady na přepravu, když je sazba zdaněna podle skutečné hmotnosti.

Pochopení „poměrů“ může lépe objasnit různé případy generovaných sazeb za přepravu.

Požádej o informace a aktualizace svých sazeb některého z našich specialistů; rádi ti poradíme co nejlépe!

​